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クルーズ船はレインボーブリッジの下を通れる？（橋の下の高さは52m）

通れる船と、通れない大型の船があります。東京都港湾局は橋の下の高さを52mと案内しています。客船の大型化で、この橋の桁下を通過できないクルーズ客船が増えたため、港湾局は橋の外側に大型船向けのふ頭を整備しました。それが2020年9月に開業した東京国際クルーズターミナルです。

晴海を出港してレインボーブリッジの下を通過するシルバー・ムーン
晴海を出港してレインボーブリッジの下を通過するシルバー・ムーン（東京都港湾局の入港予定による）。撮影：ちんあなご編集部（2026年10月31日）

2つの客船ターミナルの違い

晴海客船ターミナル東京国際クルーズターミナル
受け入れる船概ね7万トン以下の中小型船大型船が中心。世界最大級の客船にも対応
今の状況2025年6月に客船の受入れを再開2020年9月に開業
所在地東京都中央区晴海五丁目7番1号東京都江東区青海二丁目地先

港湾局の工事の資料は、東京国際クルーズターミナルの場所を「レインボーブリッジの外側」とし、大型のクルーズ客船が入出港できるふ頭と説明しています。

どの船が橋の下を通るか調べるには

港湾局の客船入港予定で、日付と船名、どちらのターミナルかを確かめられます。ただし、予定表は「橋を通る船の一覧」ではありません。このサイトは、ターミナルの名前だけで橋を通るかどうかを言い切らないことにしています。船ごとの高さの数字も、確かめられていないので載せていません。

編集部が撮った通過の動画

2026年10月31日の夜に、ちんあなご編集部が撮影した動画です。船名は港湾局の入港予定によるもので、映像から読み取ったものではありません。

晴海を出港してレインボーブリッジの下を通過するシルバー・ムーン（東京都港湾局の入港予定による）。18秒・音なし。撮影：ちんあなご編集部（2026年10月31日）

橋の下を通る船を見るなら

なぜ橋はこの形なのか

入り組んだ湾内を大型船が通るための航路の幅が必要だったこと、羽田空港のそばで主塔の高さに制限があったことなどから吊橋が採用された、と首都高は説明しています（橋の基本）。

よくある質問

レインボーブリッジの下の高さは？

52mです（東京都港湾局の社会科見学船のページ）。潮の満ち引きとの関係までは書かれていません。

晴海に入る船はすべて橋の下を通る？

確かめられる資料がないので、このサイトでは言い切りません。

2つのターミナルの大きさ（港湾局の数字）

港湾局のクルーズ客船のページには、2つのターミナルの数字が載っています。

晴海客船ターミナル東京国際クルーズターミナル
建物平屋建・延べ床面積3,257平方メートル4階建・延べ床面積19,000平方メートル
岸壁延長456メートル（1バース）・水深10メートル・エプロン幅20～30メートル延長430メートル（1バース）・水深11.5メートル・エプロン幅30メートル
設備ページには記載なしボーディング・ブリッジ2基

どちらのバースも1つで、同じ日に入れる船の数は限られます。港湾局は、春と秋のシーズンには入港の希望が同じ日に重なり、受け入れられない例が多く出ていると書いています。

入港回数は増えている

港湾局によると、2023年3月に国際クルーズが再開してから入港回数は増え、2025年の入港は83回で、東京国際クルーズターミナルの開業後でいちばん多くなりました。実際の入港と、入港の希望が叶わなかった客船を合わせた「実質的な入港需要」は、2025年に150回を超える見込みと書かれています。

東京港を発着するクルーズについては、2024年にMSCベリッシマが始め、2026年からセレブリティ・ミレニアム、2027年からサファイア・プリンセス、2028年度からオリエンタルランド運航の船が検討されていると案内されています。船の名前や年は計画の段階のものなので、実際の運航は各船会社の発表でお確かめください（2026年11月1日に確認）。

これまでに入港した主なクルーズ客船の大きさ（総トン数）

港湾局のクルーズ客船のページには、東京港にこれまでに入港した主なクルーズ客船として、次の6隻と総トン数が載っています（2026年11月6日に確認）。

晴海客船ターミナルは「概ね7万トン以下の中小型船」を受け入れると港湾局が書いています。この数字に当てはめると、6隻のうち総トン数が7万トン以下なのはにっぽん丸・三井オーシャンフジ・飛鳥Ⅱの3隻、7万トンを超えるのは残りの3隻です。これはこのサイトが並べた計算で、港湾局が「この船はこちらのターミナル」と書いているわけではありません。

総トン数と「橋の下の高さ」は別の数字

総トン数は船の大きさをあらわす数で、水面から船のいちばん高いところまでの高さではありません。橋の下の52mと直接くらべることはできず、このサイトは「この船は橋をくぐれる」「くぐれない」とは書きません。船ごとの高さは港湾局のページに載っていないため、くぐれるかどうかを知りたい船は、船会社や港湾局の案内で高さを確かめてください。

大型船が1回入港すると（港湾局の試算）

港湾局は、入港1回あたりの経済効果を2つの客船モデルで試算しています。乗船客5,000人（日本人の利用が中心）のカジュアルクラスで東京港を発着地にした場合は127.8百万円、乗船客2,700人（欧米からの観光客が中心）のプレミアムクラスで発着地にした場合は242.9百万円です。港湾局のページの注記によると、国土技術政策総合研究所の資料にある旅客1人あたりの消費額などを使い、2015年の東京都産業連関表で試算した数字です（2026年11月6日に確認）。

問い合わせ先

クルーズ客船の誘致についての問い合わせ先は、港湾局港湾経営部振興課の誘致推進担当（電話03-5320-5529）です。個々の船の入港予定や運航の問い合わせは、港湾局の入港予定のページか、各船会社の案内で確かめてください。

出典